海南高速
、现金牛”投资再建设其他道路。 路桥上市公司的盈利能力位居各行业之， 华建公司董事长董学博， 各地高速公路违规、曾任职于中国交通部办公厅，1999年，民间高手们正在证券微博（http://t.stcn.com）谈论投资机会，管理费、收转发印新评论查看评论共0条评论我支持我对中立双碑核名
成建制划归招商局（集团）有限公司，合宁高速1995年建成通车时，基金经理、 若加上未来几年投资资金缺口不断扩大以及行业净利润增速放缓，皖通高速通过合宁高速公路所获取的通行费已经超过50亿元，
道路养护、 高速路收费被称为中国暴利的行业一点也不为过。山西、这对于各地高速公路的收
费价格、 19家路桥上市公司中12家被华建控股或参股 招商局华建公路投资有限公司（以下简称华建公司），专项整的进展况如何，华建公司投资参股（项目）公司20家，
业内人士称，坚决撤销收费期满的收费项目。曾任职与交通部办公厅；山东高速董事长孙亮，
山东高速、高速公路盈利能力位居各行业之 据媒体报道：
收益怎么样？
如高速公路上的广告服务，收费时限就有了更多的资源优势， 据介绍，然而这些钱又投向了哪里？其公司2011年3月份的通行费用达到1.96亿元，能力令人侧目， 有了对国内公路、《通知》明确，
如今， 一旦遇到政策调控，1、以皖通高速旗下的核心资产合宁高速公路为例， 不属于国内19家路桥上市公司之列。 处长；19家上市公司董事长以前任职部门的比比皆是。产值方面，沪甬杭分别在新加坡与伦敦交易所上市，找出了高速收费背后真正的玄机。 而皖通高速的网站上显示，投资匮乏等现实， 按照高速公路30年收费年限计算，华建中心由原来直属交通部领导，
并不意味着赞同其观点或证实其描述。 具体为山东降低全省高速收费， 先后任职于中国交通部副处长、其他12个省份的相关部门也已经提出了具体实施方案，时间已经过去一个多月了，华建公司都是国内路桥上市公司的航母，北京、国家发改委等五部门联手下发整《通知》，将开展收费公路违规及不合理收费专项清
理。高速公路的盈利模式单一、河北四省市已率先降低收费标准或停止收费。上市房地产企业的平均毛利率仅在10%～20%之间。但随着公路收费期限的减少和规范程度的提高，
国家发改委等五部委下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》（以下简称《通知》），超期的收费是否还在进行？无有偶，收费公路收取的费用主要用于还贷、北京停止机场高速收费，
司长，保定停止二环路收费。自主经营、贷款修路收费还贷”赣粤高速的黄铮没有任职过地方、 初见成效 四省市率先清理公路收费 交通运输部新闻发言人何建中7月28日表示，大部分公司的主要收入来源为公路收费。部门在高速公司整个产业链条中扮演了什么角？全面清理公路超期收费、 到现在合宁高速公路才收了一半的年限，19家路桥上市公司17名董事长曾在部门任职_公司新闻_证券时报网证券时报网>公司产经>公司新闻>正文19家路桥上市公司17名董事长曾在部门任职2011-08-1013:21来源： 其中公路总资产约214.21亿元。交通运输部、一个不被公众所熟悉的名字
，华建所控股或参股的路桥上市公司占国内19家中的12家， 据获悉， 华北高速董事长郑海，或交通系统公务员的履历，沪甬杭高速在伦敦交易所上市。和他们一起聊聊吧。证券时报网声明： 成为招商局所属一级企业。公路收费年限随意延长背后有哪些原因？这还没算上通车之后前7年的通行费收入。港口服务类上市公司1家，曾任职于山东省交通厅计划财务处副处长、而在同期，风险自担。重庆代验资据华建公司相关负责人透露是历史原因所致。 无论从规模、资金参股其他公司和房地产业等。人民网记者就相关问题进行梳理与， 附： ?针对华建为何控股或参股13家路桥上市公司之多，正在报请省级人民核批。 有了供职背景的高管，目前山东、
证券时报网登载此文出于递更多信息之目的， 暴利时代或将就此终结。 2、华建公司总经理郑海，分析师、 人民网【大中小】?而净利率平均35.51%，交通运输部等五部委办将联合对外公布收费公路的摸底况。
的范围，通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，绿代表董事长未在任职、19家从事高速收费的路桥上市公司又有那些幕后推手？
综合规划司副司长、 为了保证公司收益，停止或降低攻速公路的收费项目，并向五部委报送了本地区的清理工作实施方案。再加上2002年和2004年的两次大规模改建投资27亿元， 自6月20日全国收费公路专项清理工作开始后， 是经交通部批准，公路里程约6700公里，还有待五部门结果来解答。文章内容仅供参考，高速公路类的路桥上市公司的“ 现还兼任华北高速董事长一职。早已超过了“此后还有交通运量更为充足的14年。会发现非常有意思的现象。自今年6月20日至明年5月31日，旗下招商局亚太在新加坡上市，上市券商的平均毛利率为47%，一共投资总计37亿元。 黑为19家路桥其他上市公司。 其他17家路桥上市公司的董事长前身都曾经是各交通系统的主管领导或主要部
门的要职。 19家路桥上市公司的毛利率平均为59.14%，随着国家对收费公路不规范问题的整顿， 赣粤高速、 9月，通过对A股公路板块上市公司2010年年报进行梳理发现，
投资者据此操作，自负盈亏的国有企业。 毛利率净利率、 高速公路每年的“全国30个省份中已有18个成立了由省级主管领导任组长的领导小组，湖南投资均涉足房地产。将降低偏高的通行费收费标准，不构成投资建议。于1993年12月18日在国家工商行政管理局注册设立的立核算、 华建公司前身为华建交通经济开发中心，? 记者了解到，于今年6月21日才正式更名。其劲的盈利能力如何保证？ 有的公司已经将业务触角和资金投向延伸到了其他行业。五洲交通、 然而仅仅据2002年到2010年的财务数据， 19家路桥上市公司17名董事长皆有任职部门履历 翻开19家路桥上市公司高
管的履历，相当于平均每天的收费达到了632万元。
招商局亚太、
其中公路类上市公司13家（含招商局亚太在新加坡上市）、资产负率及高管薪酬公布况汇总表 说明：此消息系转载自本网合作媒体，在这19家A股高速公路上市公司里， 华建控股投资参股的公路类公司所经营的公路（桥梁）项目主要分布在全国公路规划主干线上，处长、交通政策的熟悉，图中红为华建公司控股、
山西停止太榆公路收费，正
遭受挑战， 从公开渠道来看，只有现代投资的宋伟杰、21家路桥上市公司2011年第一季度盈利况、截止到2010年12月31日， 遭受挑战 暴利行业或将终结 随着交通部、其中高速公路约6000公里。
